一、系統(tǒng)操作指導
接通220V交流電源并確保電源接地良好，打開示教板左下方紅色電源開關（電源指示燈點亮）檢查一切系統(tǒng)配件有無破損情況。打開點火開關至START，方可操作教學.
二、系統(tǒng)組成
220V電源開關、點火開關、發(fā)動機控制單元、組合儀表、電磁閥、轉(zhuǎn)速信號輪、空氣流量計、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器、節(jié)氣門體總成、氧傳感器、霍爾傳感器、汽油泵、檢測端子、彩色電路原理圖、可移動臺架等。
三、發(fā)動機電控系統(tǒng)示教板電控系統(tǒng)的結構與原理
發(fā)動機電控系統(tǒng)由傳感器與控制開關、電子控制單元、執(zhí)行器三部分組成。
傳感器包括空氣流量傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門體、油門踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、離合器踏板開關、氧傳感器和爆震傳感器等。
電子控制單元ECU采集的控制開關信號主要有點火開關信號、起動開關信號、電源電壓信號、空調(diào)開關信號和空檔安全開關信號等。
執(zhí)行器主要有電動燃油泵（油泵繼電器）、電磁噴油器、清污VSV、凸輪軸正時機油閥。
大眾AJR發(fā)動機電控原理圖1-1： 
圖1-1發(fā)動機電控系統(tǒng)
傳感器是一種信號轉(zhuǎn)換裝置，安裝在發(fā)動機的各個部位，其功能是檢測發(fā)動機運行狀態(tài)的電量參數(shù)、物理參數(shù)和化學參數(shù)等，并將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換成計算機能識別的電信號輸入ECU。AJR發(fā)動機的傳感器有空氣流量傳感器，曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門體、油門踏板位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、離合器踏板開關、氧傳感器和爆震傳感器等。將這些傳感器信號輸入電控單元，用于在發(fā)動機整個工作范圍內(nèi)控制最優(yōu)燃油噴射量、噴射時間，以減少廢氣排放并提高發(fā)動機功率和燃油經(jīng)濟性。
1、熱絲式空氣流量計
（1）工作原理：在熱絲式空氣流量傳感器中，采用恒溫差電路實現(xiàn)流量的檢測。發(fā)熱元件電阻和溫度補償電阻分別在電路的兩個璧上。當發(fā)熱元件的溫度高于進氣溫度時，電橋電壓才能達到平衡，并具有電流放大作用的控制電路控制加熱電流（50- 120mA）保持發(fā)熱元件溫度與溫度補償電阻溫度之差保持恒定。
當空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時，發(fā)熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給發(fā)熱元件的電流，使其溫度保持高于溫度補償電阻120℃。電流增量的大小取決于發(fā)熱元件受到冷卻的程度，即取決于流過傳感器的空氣量。當電橋電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘柕淖兓�。信號電壓輸入ECU后，ECU便可根據(jù)信號電壓的高低計算出空氣質(zhì)量流量的大小。
（2）信號作用：發(fā)動機電控單元利用該測量值計算噴油時間和點火時間。
（3）信號失效：信號失效時，發(fā)動機電控單元用一個固定值來替代。
2、曲軸位置傳感器
（1）曲軸位置傳感器又稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速或曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，位于缸體上。它是一個電磁感應式，信號盤由36個齒和2個齒輪（兩個大齒），齒缺相距180°，作為確定曲軸位置的參考標記。
（2）信號作用：采集發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動角度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，并將信號輸入ECU，以便確定和控制噴油時刻與點火時刻。
（3）信號失效：信號失效時，發(fā)動機熄火。
（4）快速啟動識別：為了讓發(fā)動機快速啟動，發(fā)動機電控單元計算來自霍爾傳感器的發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號。并利用來自霍爾傳感器的信號識別各缸。曲軸傳感器輪上由兩個齒缺，當曲軸轉(zhuǎn)過半圈時，發(fā)動機電控單元就會獲得一個相關信號。通過此方式，發(fā)動機電控單元在初期就可識別相關各缸的曲軸位置并控制相應的電磁閥來進行噴射循環(huán)。
3、凸輪軸位置傳感器
（1）凸輪軸位置傳感器又稱為汽缸判別傳感器和相位傳感器，安裝在凸輪軸齒輪下面的齒形皮帶導向輪上，監(jiān)測安裝在凸輪軸齒輪上的7個凸齒位置。
（2）信號作用：采集配置凸輪軸的位置信號，并將信號傳入ECU，以便ECU識別1缸壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火控制和爆震控制。
（3）信號失效：信號失效時，發(fā)動機電控單元利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器產(chǎn)生的信號作為替代信號。
（4）發(fā)動機啟動時各缸的識別：發(fā)動機啟動時，發(fā)動機電控單元應知道哪缸處于壓縮沖程，以便激勵相應的噴油電磁閥。發(fā)動機電控單元計算由非接觸性磁阻產(chǎn)生的信號確定凸輪軸位置。
4、節(jié)氣門體
（1）信號作用：發(fā)動機不同工況需要的進氣量有加速踏板傳感器、節(jié)氣門控制模塊和電子式氣門體組成的進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。踏板傳感器傳感器安裝在加速踏板上，電子式氣門體有節(jié)氣門位置傳感器、執(zhí)行機構和節(jié)氣門組成。電子式加速踏板傳感器將加速踏板的位置信號傳送到電子控制器ECU內(nèi)部的節(jié)氣門控制模塊，有節(jié)氣門控制模塊中處理程序計算出節(jié)氣門開度的大小之后，再驅(qū)動直流電機調(diào)整節(jié)氣門進氣通道的開啟面積來控制進氣量，從而滿足發(fā)動機不同工況對進氣量的需求。這種進氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有進氣量控制精度高，能夠?qū)崿F(xiàn)低排放控制的優(yōu)點。還可通過控制模塊驅(qū)動節(jié)氣門來調(diào)節(jié)發(fā)動機怠速時的進氣量。因此，不需要旁通進氣道和怠速調(diào)節(jié)器。
（2）信號失效：加速不良，發(fā)動機故障指示燈亮。
5、油門踏板位置傳感器
（1）信號作用：識別加速踏板位置，計算噴油量。
（2）信號失效：信號失效時，發(fā)動機電控單元不能識別加速踏板位置。發(fā)動機在高怠速下運轉(zhuǎn)，以便駕駛員將車開到附近的服務站。
（3）怠速開關和強制降擋開關集成在加速踏板位置傳感器內(nèi)（在腳踏板殼體內(nèi)）。
6、冷卻液溫度傳感器
（1）冷卻液溫度傳感器是負溫度系數(shù)熱敏電阻（NTC），其安裝在缸蓋的冷卻液接頭上，將當前冷卻液溫度信號傳送給發(fā)動機電控單元。
（2）信號作用：將發(fā)動機冷卻液溫度信號變換為電信號輸入發(fā)動機電控單元（ECU），以便ECU修正噴油時間和點火時間，使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài)。
（3）信號失效：信號失效時，發(fā)動機電控單元利用來自燃油溫度傳感器信號修正噴油量。
7、進氣溫度傳感器
（1）信號作用：將進氣溫度信號變換為電信號輸入發(fā)動機電控單元（ECU），以便（ECU）修正噴油量。
（2）信號失效：信號失效時，就會導致熱起動困難、廢氣排放量增大。
8、離合器踏板開關
（1）離合器踏板開關安裝在腳踏板上。
（2）信號作用：發(fā)動機電控單元利用該信號識別離合器是分離還是結合，若分離，則噴油量短時減少，確保換擋平順。
（3）信號失效：若信號失效，則換擋時會出現(xiàn)發(fā)動機熄火現(xiàn)象。
9、氧傳感器
（1）信號作用：通過檢測排氣中氧離子的含量來獲得混合氣的空燃比信號并將空燃比信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘栞斎氚l(fā)動機ECU。ECU根據(jù)氧傳感器信號對噴油時間進行修正，實現(xiàn)空燃比反饋控制，從而將過量空氣系數(shù)控制在1.0左右，使發(fā)動機獲得最佳濃度的混合氣，從而達到降低有害氣體的排放量和節(jié)約燃油的目的。
（2）信號失效：若信號失效，則尾氣排放不良。
10、爆震傳感器
（1）信號作用：將發(fā)動機爆震信號轉(zhuǎn)換為電信號輸入發(fā)動機ECU，以便ECU通過修正點火提前角來消除爆震。
（2）信號失效:若信號失效，發(fā)動機輸出功率降低，加速發(fā)悶。
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