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一、新能源汽車性能與指標(biāo)：

以電力驅(qū)動(dòng)為主要形式的新能源汽車和傳統(tǒng)的燃油汽車相比，其外觀、車輪與地面的力學(xué)過程、轉(zhuǎn)向裝置、懸架裝置和制動(dòng)系統(tǒng)基本上是一樣的，主要差別是采用了不同的動(dòng)力系統(tǒng)。燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)是利用燃油混合氣體在氣缸內(nèi)燃燒做功，推動(dòng)汽車前行，而電動(dòng)汽車是由蓄電池(或其他能量存儲(chǔ)裝置)提供電能，使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車前行。新能源汽車的操控穩(wěn)定性、平順性及通過性能與燃油汽車相同，制動(dòng)性能除了增加再制動(dòng)性能外，也與燃油汽車相同，行駛性能的主要差異在于動(dòng)力性能和續(xù)駛里程上，而這兩方面的性能與蓄電池的性能與特點(diǎn)直接相關(guān)。因此大家主要討論新能源汽車的動(dòng)力性能和續(xù)敗用程這兩方面的性能。

二、動(dòng)力性能和指示：

它與傳統(tǒng)汽車相同，新能源汽車的動(dòng)力性能也可以用最高車速、加速性能和最大爬坡度等指標(biāo)來描述。但是，由于電動(dòng)機(jī)存在瞬時(shí)功率、小時(shí)功率和連續(xù)功率的概念，所以在性能指標(biāo)的理解中需要考慮這一因素，例如，爬坡能力所對(duì)應(yīng)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)功率就是運(yùn)用了電動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)功率。

三、加速性能：

本模型加速性能用加速時(shí)間來描述，包括汽車的原地起步加速時(shí)間和超車加速時(shí)間。原地起步加速時(shí)間是指汽車從靜止?fàn)顟B(tài)下，由第一擋起步，并以最大的加速強(qiáng)度(包括選擇最恰當(dāng)?shù)膿Q擋時(shí)機(jī))逐步換至高擋后，到某一預(yù)定的車速所需的時(shí)間。超車加速時(shí)間，用最高擋或次高擋全力加速至某一高速所需要的時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車的加速性就越好，整車的動(dòng)力性隨即提高。

四、續(xù)駛里程：

續(xù)駛里程這一性能指標(biāo)對(duì)于傳統(tǒng)汽車而言，并不是特別重要。因?yàn)槟壳凹佑驼镜牟季纸ㄔO(shè)已經(jīng)比較合理完備，只要及時(shí)加油，傳統(tǒng)汽車就可以持續(xù)行駛。而對(duì)于新能源汽車而言，除了燃料電池汽車外，其他汽車都需要充電，而充電的過程相對(duì)較長(zhǎng)，充電站的建設(shè)布局還不完備，一旦電量用完，就必須回到特定的充電站，用較長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行充電后才可以繼續(xù)行駛。因此，續(xù)駛里程這一指標(biāo)對(duì)于新能源汽車顯得尤為重要。

電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程是指電動(dòng)汽車在其動(dòng)力電池組充滿一次電后，車輛在特定工況下可以連續(xù)行駛的最大距離。單位為千米(km)。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，續(xù)駛里程又分為標(biāo)定續(xù)駛里程和普通工況續(xù)駛里程。標(biāo)定續(xù)駛里程是指按照相關(guān)國(guó)標(biāo)的規(guī)定，車輛加載規(guī)定的荷載，在無風(fēng)、溫度適宜的條件下，標(biāo)定續(xù)駛里程是國(guó)家技術(shù)主管部門用于測(cè)定電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛性能的標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，這一指標(biāo)的高低是判斷不同型號(hào)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛性能優(yōu)劣的標(biāo)準(zhǔn)。

五、電瓶的性能和指標(biāo)：

1、本模型，它的結(jié)構(gòu)完全相似真車，電瓶由四組合并它的性能與指標(biāo)均符合國(guó)家GB統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，輸出電壓直流48V，相當(dāng)于高壓，而真車實(shí)際電壓為380V，高壓，我們模型沒有達(dá)到那么高電壓，所以本模型只是實(shí)驗(yàn)所用，它的原理是一樣的。

2、本模型一次充足電相當(dāng)于馬路上連人帶車跑40公里左右每小時(shí)，在做實(shí)驗(yàn)過程中可以，按學(xué)生課程多少來定，大概4-5課，而每次充電4-5小時(shí)左右。

3、電瓶的功率為GB12Ah，選用是GB48V直流無刷電機(jī)，配有電機(jī)主控制器，它使用性能穩(wěn)定。

4、學(xué)生操作可學(xué)四輪定位的構(gòu)造原理。

本模型具有獨(dú)特的造型及各種透明亞克力和彩色亞克力拼接而成，工藝精致、難度大、它的本身由原裝整車解剖、拆解、驅(qū)動(dòng)逆順電機(jī)總成按比例1:1制造，外部透明5mm-10mm厚亞克力直觀內(nèi)部結(jié)構(gòu)清晰可見，它的工作原理全部由BYD車實(shí)物解剖結(jié)構(gòu)而構(gòu)造。十分逼真。六、組成：

電源高壓控制部分，電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分，驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器部分，轉(zhuǎn)向部分，電源等幾大部分組成，學(xué)員易懂更了解新能源汽車的構(gòu)造原理和汽車的組成結(jié)構(gòu)，它是目前市場(chǎng)的必備產(chǎn)品，專供各大技業(yè)學(xué)校大、中、高院校等。駕駛培訓(xùn)學(xué)校等等。從程度上大大解決教學(xué)難題。同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量，它的驅(qū)動(dòng)逆順總成由“直流無刷電機(jī)為主，由電機(jī)控制器控制”由腳踩加速快慢器，手動(dòng)逆順檔，剎車部分，有腳踩剎車，手制動(dòng)由電子制動(dòng)代替能逼著演示驅(qū)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的高低、操作靈活、內(nèi)部有斜齒輪和差速器結(jié)合，外殼整體由透明亞克力壓模直觀，齒輪大小由各種顏色表示，操作自如，其中主要驅(qū)動(dòng)機(jī)、逆順器、加速控制器、車輪和轉(zhuǎn)向盤由黑色吹塑成型，看上去美觀大方、演示和實(shí)訓(xùn)一樣原理，所以稱實(shí)訓(xùn)模型。驅(qū)動(dòng)機(jī)配有高壓控制器,主控制器和高壓電源控制器,空調(diào)主流壓縮機(jī)真空泵總成組成“比亞迪”前驅(qū)動(dòng)部位配有水箱、冷卻液管，管路分布清楚,電器采用接插件前后分布,前燈、轉(zhuǎn)向燈、后燈、尾燈、危險(xiǎn)警示燈用顏色亞克力壓模成型整件儀表盤及后燈架逼真堅(jiān)固。后橋部位由懸空架獨(dú)立構(gòu)造前后左右?guī)�塑料正�?/font>螺絲調(diào)解,手工操作,電源輸岀由“萬能牌”干電瓶四個(gè)并聯(lián)輸岀供給。車配有前進(jìn)和后倒擋,手剎實(shí)物電子剎車燈光演示。底部電瓶模塊由優(yōu)質(zhì)軟塑板壓模成型，尺寸:1000*780*100mm,大小以實(shí)物模型為主。根據(jù)比亞迪原理制作。